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大干號角不停 奮斗腳步不止

大干號角不停 奮斗腳步不止

  ——記下北山隧道里的青年突擊隊
  
  青春,是每個時代最嘹亮的歌聲。椒江之畔,杭紹臺下北山隧道里,一支青年突擊隊正用奮進的姿態,唱響屬于他們的青春之歌,歌聲在隧道里久久繚繞。


  
  11月30日,下北山隧道已正式進入附屬設施施工階段,2號隧道進口明洞及洞門土方回填已基本完成。隧道工區技術負責人談杰看著初具規模的下北山隧道感慨,“從2019年1月下北山隧道開挖到2020年10月28日建成,我們終于把這塊‘硬骨頭’啃了下來,接下來我們只需要把鋪軌前的找平層、側溝以及洞口綠化等其他附屬工程完成,就能把壓在胸口的‘大石頭’放下來了?!?/p>


  
  負責下北山隧道施工的青年突擊隊由3人組成,2017年入職的隧道工區技術負責人談杰是他們中年紀最長的一位,被大家稱為“談哥”,另外兩位是王金順和張平,他們倆是2019年入職的“新兵”。
  
  下北山隧道是我國首條單洞四線高鐵隧道,開挖斷面有350平方米,地質條件復雜,對這群年輕人來說,建設這樣一條隧道是一項巨大的挑戰。


  
  談起在隧道里度過的這些時光,王金順眼角有些濕潤,“這條隧道全長430米,是我參加工作以來走過最久的路?!彼淼罌]有貫通之前,王金順都是數著米數過日子的,今天一部干了幾米,還剩幾米,二部干了幾米,還剩幾米……直至八部全部干完才算整體往前推進了一米。
  
  下北山隧道施工采用雙側壁導坑法的施工工法,為了方便后續施工組織,隧道被分成八個部位,這八個部位又被分成左洞、中洞、右洞,各個洞又被分為上臺階、下臺階,各個部位都要分別進行開挖、支護,而且每個部位施工順序上都會相互影響,只要一個部位、一個環節出現問題,就會影響到后面的施工。所以青年突擊隊要保證每個環節不出任何差錯,這樣才能順利推進工程建設。


  
  隧道的施工隊伍比較難管理,單靠以往的經驗是不夠的。今年9月,隧道內暗洞施工到最后十幾米的時候,剩余的中隔壁還未拆除,作業隊伍為了趕工期,打算提前拆除中隔壁。談杰發現這一情況后立即向工區經理張軍和項目部安全總監楊文濤匯報,考慮到施工安全等問題,項目部相關領導一致決定不輕易拆除,但這樣會耽誤工期,作業隊伍意見很大。談杰便帶著王金順、張平和作業隊伍商量,要求他們做好安全儲備后再拆除,作業隊伍則讓他們拿出具體數據和處理方案來。為掌握圍巖實際的變形狀況,談杰他們三人主動聯系測量員做監控測量并增加頻次,由原本每天2次增加到每天3次。項目部也邀請北京交通大學劉夏冰博士到施工現場觀測圍巖及初期支護受力變形情況并給出具體指導意見。在張軍的帶領下,青年突擊隊熬了幾個通宵,根據現場實際情況,多方面考慮后,敲定了一套方案。正是有了這套方案,才化解了雙方之間拆除中隔壁的風波,也讓隧道的整個施工過程安全可控。
  
  張軍是青年突擊隊的導師,從去年到現在,他處處親力親為,深夜和突擊隊隊員一起在工地上值班已是他的工作常態。
  
  談杰還清楚地記得,下北山隧道第一次澆注二襯混凝土時,現場每個人心里都沒有底,他們緊繃神經,就怕出差錯,直到晚上10點才做好澆筑前的準備工作。攪拌站車隊準備開盤,所有人都在現場等待混凝土的到來。整個澆筑過程,大家都在仔細觀察,混凝土塌落度怎么樣,模板有沒有變形,直至晚上12點,所有人都沒離開現場半步。凌晨兩點多,張軍依然守在現場,和值夜班的王金順一直等到澆筑完成才離開。這一刻,青年突擊隊和下北山隧道的建設者都已期待許久。
  
  在張軍的幫助下,青年突擊隊乘風破浪,一個節點接著一個節點地完成了隧道建設任務,并迅速成長起來。他們對現場各個部位的施工進展情況、人員和機械設備的配置情況都爛熟于心,努力協調各個施工作業點混凝土的供應,反復確定是否按照制定的計劃進行施工,特殊情況下及時進行相關工作的調整,保證能跟上每天的進度。
  
  大山深處,青年突擊隊穿著藍工裝,戴著安全帽,每天穿梭于隧道之中;下北山下,他們不屈服于孤獨和艱辛,勇敢挑起建成隧道的責任與擔當。(文/楊凝)


 

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